给00后讲讲共产党 | 海大带你见证中国海权的崛起史

     1872年，中国人自已创办的第一家新式航运企业轮船招商局在上海开办，往来上海的轮船越来越多，但高级船员、引航员都是外国人，这种现象越来越引起有识之士的高度关注。

     1903年，张謇在参加日本劝业博览会期间详细考察了日本的航海发展状况，提出：“维护领海主权，要先造就航政人才，大则可以建设海军，小则可以驾驶商船。” 

     1909年7月，上海高等实业学堂增设船政科，中国高等航海教育正式启航。

     1911年，在盛宣怀的促进下，邮传部创建“高等商船学堂”，原船政科划归商船学堂，唐文治兼任学堂监督，中国近代史上第一个高等航海学府正式诞生。近代实业家张謇捐赠出上海吴淞口渔业公司地基及官款六万元用于建校。

     学校在发展过程中，数次易名，四次停办，又四次重新崛起。

     1946年10月14日，应“大上海都市计划”建立吴淞港的需求，学校在上海正式复校，定名为国立吴淞商船专科学校，周均时为校长。

     为了迎接解放，党支部根据上级指示抓紧组织建设。从1948年冬到1949年初，先后在经历长期考验的积极分子中发展了十七名同学入党。

     1949年初又成立了党的外围组织“新青联”。在一个300多名学生的学校里，经过两年多的工作，从复校初仅有3名党员，发展到前后曾有23名党员。

     1949年，上海税务专门学校停办后，其海事班并入吴淞商船专科学校。驾驶曾印在五分钱纸币上的“海辽”轮起义的方枕流，驾驶“太平”舰参与收复南沙群岛主岛“太平岛”的何炳材，均早年毕业于海事班。

     1953年3月，根据全国高校院系调整的统一部署，上海航务学院北迁大连，与东北航海学院合并，成立大连海运学院，上海高等航海教育暂时中断。

     随着朝鲜战争的结束，国内经济逐渐稳定并快速发展，航运业也得到发展。恢复上海高等航海教育再次成为人们的共识。

     1955年11月5日，毛泽东在视察上海港口时指出：“上海是我国的第一大港，又是一个国际港口，是一个有发展前途的港口，一定要把它管好。”

      1958年，中国的外贸有了较快的增长，但是大部分都是由外方承担运输的，毛泽东提出必须加快远洋运输队伍建设。

     同年，6月21日，毛泽东在军委扩大会议上强调：“我们除了继续加强陆军和空军的建设外，必须大搞造船工业，大力造船，建立‘海上铁路’，以便在今后若干年内建立强大的海上战斗力量。”

     同年 9月，交通部决定恢复上海高等航海教育，选址上海浦东县。就这样，浦东第一所高校在一片农田中拔地而起，成为浦东开发的先行者。陈嘉震、陆子芬等原吴淞商船专科学校、上海航务学院的教师及校友，也成为学校师资的主要来源和骨干。

     1959年10月，学校第一幢教学大楼在稻田里破土动工，全体师生员工参加工地劳动。

     1960年6月，楼高4层的教学大楼正式竣工，为当时浦东最高建筑。

     1995年，党中央、国务院决定要把上海建成国际航运中心。

     2002年，洋山深水港、东海大桥、临港新城开工建设，通过围海造田形成了上海最年轻的陆地。目前，上海已经基本建成国际航运中心，正朝着世界一流国际航运中心而奋进。

     2004年5月，学校更名为上海海事大学。为支持上海国际航运中心建设和临港新城开发，同时进一步扩展学校发展空间，上海市委、市政府决定上海海事大学学校主体搬迁至临港新城。