飞·探秘｜“英雄机长”揭秘机长真实的工作状态

7月6日，中宣部举行记者见面会，邀请民航系统党员代表围绕“为了人民的美好航空出行”与记者见面交流。会上有记者对英雄机长刘传健提问，3U8633航班成功降落最关键因素是什么？这件事情之后，面对这种纷至沓来的荣誉和称号，您的工作和生活有没有发生什么变化？您是如何面对的？

四川航空股份有限公司副总飞行师刘传健表示，能够成功备降，其实不是我一个人的努力，包括了我们机组、乘务组，还有空管、机场等等，还有四川航空地面保障人员，大家一起努力的结果。当然作为机长，应该是安全的最后把关人。所以，我能够成功处置这件事情，首先要感谢大家。第二，我能够成功处置，离不开平时严苛的训练和我们民航管理体系这么多年来对我的培养，让我在这个体系里逐渐成长，让我逐渐具备应对这种特情的处置能力，这是在培训过程中完成的。所以我觉得，这个训练过程中，反映出来的是我们整个民航系统培训体系的完善，是对我们飞行员各个岗位职责，还有对其他各个岗位职责更高的要求。

很多人都认为，我们飞行员穿着制服，提着飞行箱，每天在飞机巡航以后，就是喝着咖啡、喝着茶，我们就到了目的地了。其实作为飞行员，有一句话是这么说的，“飞行员飞行一辈子，学习一辈子，被考核一辈子”，我们每年都在接受各种考核和培训，比如每年副驾驶的升级、机长的升级，教员的考试等等，每年都在进行。我们正常的培训每一年度要进行两次，这些培训都是对一些特殊情况、非正常情况的学习和锻炼，提高了我们平时的能力。

同时，我们正常的飞行过程中，也不像大家想的，如果大家的办公室是坐在格子间或者是一个宽敞明亮的办公室，那我们飞行员的办公室就是在驾驶舱，如果说你们的办公室是个静态的办公室，我们的办公室就是一个动态的办公室，我们飞行员坐在里面要对飞机周围任何的变化有所察觉，飞机任何一个变化都会在仪表里面显示出来。所以，我们飞行员坐在驾驶舱里并不是时时刻刻喝着咖啡、喝着茶这么简单，发动机任何的变化、飞行过程中的任何参数变化，我们都会明察秋毫，作出应对。更不用说在特殊的情况下，这些工作的负荷是更大的，并不像大家想象的那么简单。说到8633事件能够成功处置，能够安全落地，实际上是和平时的积累、平时的训练分不开的。

说到变化，其实飞行是幸福的，对我来说，我热爱飞行，所以我觉得，不管有没有8633这件事，我对飞行的初心没有变，我喜欢飞行，我希望我的飞行年限更长一些，飞得更久一些，力所能及地为大家提供服务。其实也有“变”，通过8633这个事件，我和大家交流的机会更多了，工作的平台更大了。为什么呢？我记得在2019年的时候，我参加了一个空客安全年会。

在这之前，中国虽然在使用空客飞机，但是大家在飞机的使用感受和最后的结果上，对飞机的理解方面，和他们交流的确实比较少。那次我和他们进行了8633这个事件的交流，他们对中国人怎么培训飞行员，怎么理解空客飞机，用户对空客飞机的理解和反馈等方面，我们有了很好的交流。这是一个方面。

另外一方面，我还是希望把我们中国民航介绍给所有的中国人，让他们坐飞机理解我们，跟我们多一些交流和互动。比如我们经常说的，大家坐一次航班，可能早上八点钟的航班，就抱怨，我为什么七点钟就要去机场。其实你坐八点钟的航班，我们五点钟的时候，就有很大一群人在为这个航班的安全做各种保障，包括机务、气象、客舱，包括安检等等，一系列人员都在为大家做好服务。在四十分钟以后，所有的数据就要拿到我们手上，做安全的起飞准备，只有得到这些数据，我们飞机才可以安全起飞。

所以，和大家一起交流，让大家了解我们，其实是一件幸福的事。我希望把这件事做得久一点，和大家多一些交流，让你们了解我们，让我们互相多一些沟通。谢谢大家。