薪火相承 兴工报国 | “师德传承 毓秀流芳”育人故事系列宣讲

本期宣讲人：

电气与控制工程学院 王力

王力教授是北方工业大学“智能交通团队”的科研带头人。入校十几年来，参与了北方工大智能交通团队“兴工报国”的坚持和艰苦奋斗、薪火传承、创新发展的全过程。

见证了从“50后、60后”到“70后、80后、90后”一代代北方工大智能交通人把握高等教育发展和首都科技创新的重要机遇，在科技创新、学科发展、人才培养等各个方面从无到有、从弱到强的艰苦历程。

1998年，学校由有色工业系统划归北京市管理。如何从面向传统工业、服务有色行业转变为面向高精尖产业、服务首都发展是学校转型的头等大事。

团队创始人、原副校长“50后”的李正熙教授敏锐捕捉到用“智能控制”技术可以有效改变传统交通领域自动化程度低、控制难度大的难题。

在无前期项目基础、无参考资料的条件下，李正熙教授带领团队搭环境、爬梯子连续进行20多次的现场实验，将控制、计算机与交通学科有效融合，取得了交通流视频采集、自动车辆抓拍等技术突破，成为国内首批实现视频图象与信号控制结合的科研单位之一。

到了2005年，在深度服务北京的进程中，团队发现作为城市交通系统“皇冠”的交通信号控制系统一直以来被英美澳等发达国家所垄断，大大限制了我国城市交通控制水平的提高和国内智能交通企业的发展。

为此，团队果断调整科研方向、勇攀科研高峰，以张永忠、张福生、李颖宏教授等为代表的“60后”，以研发具有自主知识产权的交通信号控制系统为主要任务，经过2年多的攻关研发，实现了底层交通控制器与上层交通控制平台的解耦，攻克了异构交通控制系统“卡脖子”难题，大大推进了我国交通控制技术的进步。

2007年这一成果获得国家科技进步二等奖，这是我校第一次进入国家交通科技先进行列！

2008年初，北京奥运会举世瞩目，团队承担了“奥运交通信号联调项目”，以不到2个月的时间高质量解决了英国Scoot系统的网络化控制问题，顺利保障了奥运会期间奥运场馆区附近交叉口的远程控制，受到北京市政府嘉奖！

2009年前后，“70后”的王力和刘小明、熊昌镇等加入团队。在李正熙教授、张永忠研究员的带领下，团队先后完成了“长安街交通信号控制系统”、“北京市公安交管局智能交通管控平台系统项目”、“亦庄交通信号控制系统项目”等多个重大工程。

由于北京交通的特殊性，大家“冬练三九”，在北京寒冬夜里11点到凌晨4点，高质量完成长安街交通信号控制任务；大家“夏练三伏”，在没有空调、没有自来水的校外仓库，连续奋战83天，圆满完成300多个交叉口信号控制器的升级换代任务；在项目资金短缺时，张永忠老师甚至抵押自家房子来保证项目的顺利进行。正是这样一种战天斗地的豪情，交通团队的项目合同额度累计超过1.5亿，实现了团队从量变到质变的发展飞跃。

2011年，团队再次获得国家科技进步二等奖，实现了科技创新的跨越式发展！

2014年，电控学院成立后，王力教授和刘小明教授分别担任重点实验室主任和交通系主任，带领团队接续奋斗。

近10年来，团队涌现出一大批“80后”、“90后”青年才俊和科研骨干，取得了一个又一个新的突破。

2012年，获批北京市重点实验室。

2013年，特需博士人才培养项目招生。

2014年，交通运输工程专业学位硕士点获批，并开办交通设备与控制工程本科专业。

2018年，获批国家重点研发计划项目课题。

……

20年来，交通团队从无到有，以科技创新践行“兴工报国”的初心使命，一次次攻克科研高峰。

经过几代人的接续奋斗、薪火传承，累计培养本硕博人才300余名。年青一辈继续投身“交通强国”伟大事业，用身体力行践行着北方工大人“兴工报国”的情怀！