青年谈 | 吕义聪：从“学徒”到“大国工匠”

本期访谈嘉宾：吕义聪，共青团浙江省委副书记（兼职）、吉利汽车浙江福林国润汽车零部件有限公司总经理助理、浙江汽车职业技术学院董事长助理。党的十九大代表、国务院政府特殊津贴享受者、浙江省十二届人大代表、共青团十八届中央候补委员、全国青联常委，高级技师、浙江省“万人计划”高技能领军人才。曾荣获全国优秀共产党员、全国劳动模范、全国五一劳动奖章、中国青年五四奖章、全国技术能手、全国优秀农民工、全国知识型职工标兵等荣誉。

中央团校：从2002年参加工作做汽车修理学徒，到现在成为汽车总装制造领域专业型技术人才，单凭耳朵可以听出40多种汽车故障类型、两天完成汽车组装……获得了很多荣誉，堪称“大国工匠”，您是如何做到的？

吕义聪：我觉得首先是我对汽车行业的强烈兴趣，很喜欢车，梦想能亲手给自己组装一辆车。2004年有机会参观吉利汽车工厂，亲眼目睹了从零部件到整车的生产线，当时觉得很震撼，也更加坚定了成为一名汽车制造工人的想法。于是通过竞聘，加入了吉利公司。

我对汽车整装特别好奇，于是，在工作之余经常跑去各个岗位学习，躺在空车壳里，看着流水线上一堆零散的部件怎样组装成一台整车。有的休息日，没有人打扰，我就一头钻进车间，摸索着把一辆车拆开细细研究，研究完了再把车一五一十装回去。通过这个过程，我的专业技能也得到了很大的提升。

2005年，我作为吉利公司最年轻的参赛者参加了首届全国装调工技能大赛，竟然获奖了。这对我触动很大，让我真切感受到再普通的岗位也能成才。当我得知这个技能大赛两年一度举行时，我下定决心用两年的时间好好准备，两年后再战。这两年，我一方面开始书本学习，掌握汽车的材料、工艺、组装等理论知识，另一方面在实践中提升技术，当时我有点着魔，朋友、客户的车坏了，我就骑着摩托车免费“救援”，从来不觉得累。2007年，第二届全国装调工技能大赛，我如愿摘得了一等奖。这让我信心爆棚，即使学历不高，但是在工作中可以缺什么学什么，补上短板。我当年因家庭变故辍学被迫外出打工，正是在这样一次次的技术精进的过程中，我对自己更加满意，更有信心，心情也越来越好。

从2002年到2011年，我从学徒成长成为一个合格的技术工人。从2011年开始，公司给我安排了新的工作岗位，让我做工程师，负责企业技能人才的培养和技术工艺的改进。说实话，一开始我有点不情愿，原来我在车间，修车装车手到擒来，既熟悉，也很热爱。到了技术部门，我连打字都不会，一切都要从零开始。后来做了新岗位具体工作后，我发现，在车间一线技术再牛也只能处理具体的个别问题，而作为一名工程师，我可以在产品源头、从设计工艺上解决问题、规避问题。这让我坚定了做工程师念头，开始跟科班出来的同事学理论，学软件，通过一年多的学习，能做到自己独立处理一些问题。2018年，我成为了公司的总工程师。

所以，我认为在工作中，还是应该走出舒适圈，直面新的挑战。正如同金一南老师所说的，做难事必有所得，面对困难，我们要硬着头皮上。2020年，公司让我担任总经理助理岗位，这是个更有挑战的岗位。

就这样，我在吉利一干就是17年，与吉利公司一同成长，奉献自己的同时，也收获了自己的进步。

中央团校：在您的从业生涯中，印象最深刻的事情是什么？

吕义聪：2007年，吉利接了第一批出口叙利亚的订单，这一单对公司品牌发展意义重大。当时我还是一名调试员，出口前一周测试时200多台车出现了异响，产品科的同事从底盘、动力等方面排查，没有排查出问题。眼看着火烧眉毛了，我主动请缨，花了一上午，在同事前期排查的基础上转换思路，还真找到了问题，问题不在动力因素上，而在油壶。排查出这个问题，相当于给公司减少了1500万的损失，也避免了吉利的品牌价值受损。

还有一次在俄罗斯的经历也让我印象深刻。2012年，吉利公司在俄罗斯切尔科斯克建了一个汽车组装厂，2013年公司计划将一个全新车型出口俄罗斯，需要将整车1200多个零件的装配技术教给俄方。我和另一个工程师一起，从国内带了两台车的零部件到切尔科斯克，从拆、分、装、调试、检测等方面，手把手地教了两天。当车子装好后，我们开着车在厂里溜了几圈，熟悉的吉利汽车行驶在陌生的俄罗斯道路上，让我油然而生一种民族自豪感。之前是苏联老大哥教我们造飞机大炮，现在是我们中国人教他们造车，并且还是我所在的吉利公司。作为中国的一家民营公司，吉利汽车能够在俄罗斯量产，也使我们产生了一种中国汽车走向全世界的荣誉感。

中央团校：习近平总书记强调要大力弘扬劳模精神劳动精神工匠精神。作为一名劳模，您是怎样理解工匠精神的？

吕义聪：我认为工匠精神的核心是精益求精，就是要做出打动自己、感动客户、让竞争对手惊叹的产品。想象一下，我们制造的每个产品都镌刻着品牌和制造人的名字，都代表着品牌和制造人的责任和荣誉，只有这样的产品才是极致的。当下随着经济社会的发展，消费水平的提高，人们更需要工匠精神的回归，把产品质量放在首要位置。

其次是爱岗敬业，要对公司、对岗位有发自内心的认同。从2004年进入吉利开始，我就觉得我们公司的工作服是最舒服的、最好看的。尤其是衣服上“吉利轿车”四个字，让我特别自豪，一眼就能看出我是造汽车的。我铆着一股劲，想通过我们这一代吉利人的努力，使吉利成为优秀汽车公司的代名词，使更多的人对着吉利公司竖大拇指。

最后是摈弃杂念、埋头苦干。在工作的头几年，我老老实实在车间学技术、学知识，一抬头，通过七八年的努力，真是收获不小。回想起来，我很庆幸从一开始就和公司“绑在一起”，沉下心来工作，不受杂念诱惑。如果一开始就面临很多选择，反而会心生浮躁，基本功也不能扎实。

中央团校：当下不少青年面临职业焦虑，比如选择职业瞻前顾后、存在工作浮躁情绪、跳槽较为频繁等，您对此有什么看法？对青年择业就业有没有什么建议？

吕义聪：这么多年来我带了很多徒弟，其中也有不少985、211的大学生，但即使是公司的管培生，也需要先在车间历练半年，静下心来学习。

我的建议是，大家工作后先在行业待三年。三年之后，对行业的基本情况、自身兴趣点有了基本的了解，对之后道路的选择和判断才会更准确。如果在众多行业中游移不定，不断拿自己的短处和他人的长处比，只会屡屡碰壁，把自己搞得很浮躁，资历和技术也得不到积累。所以，工作的头几年尽量不要频繁跳槽，工作中遇到压力大，想放弃的时候，忍一忍、熬一熬，人才往往是熬出来的。当你的能力到达一个峰值的时候，组织自然会把你放到更有价值的地方。

近年来毕业生可能不太愿意进入制造行业，这可能和行业的社会认可度有关。社会对职业有一个潜在的评价，认为当大老板、当领导才是成功的，而不太愿意从事司机、工人这样的职业，这也是个值得思考的现象。

青年应该有长远的目光，制造业虽然比较辛苦，但只要有足够的定力，慢慢积累，让工作有价值、有意义，就能得到社会的认可。