《大国建造》丨这些中交项目如何完成“极限挑战”

金安金沙江大桥，主跨1386米，全球跨径最大的山区钢桁梁悬索桥。

抗风，是这座大桥最关键的技术。

纵横全桥的八字形展翅抗风稳定板，可以改变大风走向，分流风力强度，将大风对桥梁的横向作用力降低到最小。

桥面底部，一道道像人的肋骨一样的U型钢结构，增加桥面板的刚度，是大桥抗振的秘密。

防风板和双面焊，这两项世界级的创新，让大跨径悬索桥抗风抗振，有了新的解决之道。

阳宝山特大桥，是贵州省第一座六车道山区悬索桥，也是中国在建山区最宽的钢桁梁悬索桥。

建设者们迎来最艰险的高空作业——钢梁吊装。

200多吨的钢桁梁，相当于100多辆家用轿车的重量，要悬在主缆上平稳飞行300多米，中间还要自动旋转90度。

建设者们采用悬索桥钢桁梁吊装的新技术——两点起吊。耗时3小时，第一节钢桁梁就位。

接下来的几个月，大桥还将完成56次高空架设，每一次都伴随着未知和挑战。

宁波舟山港主通道，是世界最长连岛高速公路和最大跨海桥梁群。其中，舟岱大桥正在等待主线贯通前的最后冲刺。

陆地预制、海上拼装，这种方式能减少海上作业人员和工序，还能减少施工对海洋的影响，这是中国桥梁建设的一场前所未有的技术变革。

混凝土桥墩单体重量接近100吨，吊起这样巨大的桥墩，需要一台力量惊人的海上起重船，像搭积木一样，将桥墩与承重台实现精准对接。

宁波舟山港主通道全线竣工后，共有10座跨海大桥，跨越8座岛屿，全线总长86.68公里，未来将一路向北连接上海，成为世界上最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁群。