周末电台 | 林鸣——他为了一根沉管，96小时无休

亲爱的小耳朵，我们又见面了。欢迎收听周末电台系列栏目“奋斗百年路，启航新征程”第三期：《林鸣——他为了一根沉管，96小时无休》。

10月24日上午，港珠澳大桥通车。这座全球总体跨度最长的跨海大桥是世界上沉管最重、沉管隧道最长的跨海大桥，但同时也是中国建设史上施工难度最大的工程，建设者们遇到了怎样的困难？他们又是如何克服的？

林鸣是中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师。

他是长跑爱好者，每天清晨5点，他总是准时开跑，风雨无阻，他说：“如果跑步都不能坚持，还怎么能把世界级的超级工程坚持干下来呢？”

2005年年底，林鸣第一次接触港珠澳大桥项目。这座连接珠海、澳门和香港三地的大桥，需全面考虑建设条件，必须在55公里的全长中，铺设6.7公里外海沉管隧道。

然而，外海沉管隧道施工核心技术被业内人士称为“全世界最困难、最复杂的技术”，当今世界只有极少数国家掌握，而当时的中国在此领域的技术积累几乎是一片空白。

2006年，林鸣前往韩国釜山学习经验。虽然漂洋过海去了异国他乡，但韩国当地根本不给他接近工程现场的机会。林鸣只能坐着交通船在几百米外的地方转了转，连走马观花都谈不上。

这件事深深刺痛着林鸣，不服输的他又开始将视线转移到欧洲国家。经过百般打听，林鸣找到一家世界顶级公司，但对方开出了远远超出工程预算的高价。这让林鸣再度陷入绝望。眼看时间在一天天流逝，任务却摆在那里只增不减。

在港珠澳大桥第一节沉管顺利安装就位、创造了中国外海沉管隧道建设的先河时，他已有96小时没有休息。攻克世界级技术难关，让中国桥梁建设者更有底气。林鸣带领的团队仅在港珠澳大桥一个工程的建设过程中就完成了500多项技术专利的申报。

终于2017年12月31日，港珠澳大桥全线亮灯。这一天，团队成员无不欢欣鼓舞，而林鸣却依旧忧心忡忡。因为他知道，亮灯并不代表终点，这场征途在抵达终点之前，迈出的每一步都关乎整个项目的成败。他说：“桥的价值在于承载，而人的价值在于担当。”

担“责”不推、担“难”不怯、担“险”不畏，这是林鸣的信念。这些年来，为了保证项目能顺利走到最后，林鸣将项目上每一个人都看作“走钢丝”的人，每一道程序都要做到“零质量隐患”。

他说：“我只是一名普通的中国建设者，港珠澳大桥岛隧工程是我建筑生涯的尖端梦想。我想，如果每个行业都能做一两个世界尖端梦，那么我们的国家就能更好地实现中国梦。”

时光荏苒，不变的是万千和林鸣一样的造桥工程师们技术攻关越天堑的勇气。而变化的，是大跨步向前迈进着的中国。世界级的超级工程，如今要看“中国造”！

习近平总书记说：“中国的伟大发展成就是中国人民用自己的双手创造的，是一代又一代中国人接力奋斗创造的!新时代是奋斗者的时代！”

生逢一个波澜壮阔的时代，奋斗在一个日新月异的国家，劳动者们正带着更饱满的信心和更向上的希冀自信前行。

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