四川交通服务农民工返乡又出绝招

1月24日，小黄车穿行在茂县岷江河谷之中（无人机照片）。新华社记者 杨进 摄

新华社成都1月30日电（记者谢佼、胡旭、卢宥伊、杨进）春节前夕，54岁的何光荣等46名四川籍农民工，享受了一把“千里摆渡一票直达”。经过严格的疫情防控程序，他们从广东东莞虎门的厂门直达四川泸州合江家门，彻底告别了“长途不难回村难”。

26日上午，何光荣夫妇早早起床，在务工的虎门一家制衣厂区门口，和工友们经测温验码后登上老家发来的长途客运大巴，一天一夜闭环奔行1400公里，27日清晨抵达四川省泸州市合江县九支镇农民工服务中心。

1月24日，小黄车穿行在茂县岷江河谷之中（无人机照片）。新华社记者 杨进 摄

透过凝着寒霜的车窗，是一双双盼归的眼睛。车门缓缓打开，服务人员迎上前去，一边帮拿行李，一边引导大家排队登记、做核酸检测、领取慰问礼包。不到10分钟，工友们就各自换乘等候着的“小黄车”，由它们穿行村道，送至家门。

从厂门到家门，大巴车和“小黄车”无缝衔接，每人仅需480元，不跑路、少转车、不抢票、少花钱。这样的返乡体验，让农民工们赞不绝口。

何光荣记得，1997年春节，也是从广东回老家，他大包小包十几包，先转几路公交到火车站，再坐火车到重庆，再从重庆转车到合江县城，再转车到乡镇，最后还要步行回家。因为是一截一截地坐车，这种出行方式被老乡们称为坐“截截车”。

2012年前后，合江开行了从县城直达沿海务工地的长途卧铺客车，不过两头还是要坐“截截车”。“长途不难回村难啊！”何光荣说，“现在大巴可以直接预约到厂门口，到合江后马上换乘‘小黄车’送到家，我们回村终于不难了。”

“小黄车”源自四川2020年以来推行的“金通工程”，作为交通强国试点内容之一，其构建了统一规范的乡村客运识别体系。今年春运以来，四川交通运输部门将“小黄车”与省际“春风行动”专车无缝接驳，提供“点对点、一站式、一票制”直达运输服务，目前已运送返川农民工近5万人次。

这是茂县乡村客运集散停车场（1月24日摄）。 新华社记者 谢佼 摄

送何光荣回家的这辆“小黄车”，里外崭新，不到一年已开了16465公里，主要运营尧坝到先市两个乡镇间的农村客运，单人单次票价6元。“现在农村的老百姓也希望走宽敞的路、搭干净的车，高质量乡村运输的需求越来越旺。”司机肖行权说，从脱贫攻坚到乡村振兴，他们实打实地感受到变化。

在四川阿坝藏族羌族自治州茂县，山高雪深，“小黄车”还兼着给村组送邮政快件的任务。74岁的羌族老人杨永德在县城买好年货，和到村里的邮包一起回家。

从长江边到剑门关，从大凉山到岷山间，从海拔300米到海拔3000米，天府之国34.7万公里的农村公路上奔行着2.9万辆“小黄车”。它们不但打通了农民工返乡的最后一公里，更是老百姓赶集卖菜的致富车、走亲访友的亲情车、上学返家的学生车、送医救命的健康车，成为乡村生活的幸福注脚。（记者谢佼、胡旭、卢宥伊、杨进）

来源:新华社

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