我和我的沈航️① | 谭家骅：把最深的情谊写在一草一木中

2021年10⽉20⽇，沈航举⾏“沈阳航空航天⼤学建校70周年校旗传递启动仪式”，一位老人代表第⼀批建校者，作为校旗传递的第⼀棒传旗⼿挥舞着校旗，欢呼“祝沈航生日快乐，祝沈航越来越好。”用深情的祝福表达着沈航开创者们的爱校之情。

2021年12⽉01⽇，我们收到了这位“初代沈航人”的来信，他是清华大学的优秀毕业生，曾任北⼤、清华、燕京三校建委会第⼆⼯区副主任兼政治⼲事，毕业后被分配于重⼯业部第四局（航空⼯业局）第四设计院工作。为了国家第一个五年计划的顺利实施，不顾抗美援朝的烽火正熏燎东北边境，毅然决然前往东北奔赴沈阳，参与建设东北地区唯一的航空院校——沈阳航空⼯业学校。

他，就是在沈航前后工作了43年、为祖国健康工作了60 年、先后参与了北陵校区和沈北校区建设的沈航基建处前处长谭家骅先生。

“沈航从1952年建校起，即从沈阳航空⼯业学校，到沈阳航空⼯业学院，再到沈阳航空航天⼤学，从中专到⼤学，已经⾛过了70年。

学校离退休职⼯⼯作处，发起了讲述“我和我的沈航”征⽂活动，看到通知后，往⽇的情景，⼀幅幅不断地涌现出来，让我开启了记忆的闸门。回想1952 年沈航建校时，上级调我来做建校的基建⼯作，到现在，已经七⼗年了！我和沈航有着一生的缘分。”

——谭家骅 2021年12⽉01⽇

1952年4月，为了填补我国在航空领域的空白，国家重工业部四局决定在北京，南京，汉口，沈阳等地兴建起一批培养航空专门人才的院校。于是，在1952年10月，在沈阳市大东区珠林路新开河畔，沈阳航空工业学校正式成立，成为新中国的六所航空院校之一，成为共和国航空工业诞生的见证者。为了保障学生权益，推进学校教学活动有序展开，1952年11月，航空工业管理局制定沈航《计划任务书》。经过调研论证，学校新址选在北陵公园西侧。1953年春天开始施工。

1952年，那是我国的第⼀个五年计划正式制定的年份，也是谭家骅先生来到沈阳参与沈阳航空工业学校建设的年份。“我决⼼到沈阳去参加53年开始的第⼀个五年计划。沈航需要我，我就到那⾥去！”这便是谭家骅先生内心的真实写照。那一年，中美在中国东北边境鏖战不解；那一年，先生正值青春年少。

1952年国庆节假期刚过，谭先生就从北京动⾝到沈阳，先到民主⼴场的航空⼯业局办事处，再到⼩东门外的珠林路2段2号航校临时校址报到。那时已是傍晚，天已经黑下，谭先生刚吃完晚饭，时任校长杨志廷拿着他的档案找到他，分配他去基建科⼯作。第⼆天就到基建科上班，参与新老校区的建设工作。

从校址选址到总体规划和总平⾯布置图的设计再到⾃⾏设计主楼，谭先生全程参与了北陵校区的设计建设工作。其中当属主楼的设计最为具备挑战性。“我们这⼏个刚⾛出校门的应届毕业⽣，要设计学校主楼（13,784平⽅⽶），⽐当时市政府⼤楼还要⼤，难度确实很⼤。但这是沈航的需要，这是使命，这是责任，要敢于担当。

最终，经过两个多月的日夜奋战，在设计组同志的精诚合作、精⼼设计，终于完成了经济适⽤的⼏⼗张⼟建施工图纸。主楼与北陵相邻，需要有民族建筑形式的⽂化⽓息，为此谭先生以及设计组其他成员付出了巨大的努力，考虑了很多元素，但是始终不够理想。为此，谭先生向领导申请，前往清华找到曾经他任⼆⼯区副主任时的搭档，时任清华建筑系⽼师老师汪国瑜同志，请他帮忙修改主楼东⽴⾯。经过多次探究讨论、修改，最后终于设计出了理想的主楼设计。“他将东⽴⾯两侧和中间的三个硬⼭墙的⼭尖取消，两侧的硬⼭墙改为普通的四坡顶檐墙，中间的硬⼭墙改为加⾼的⼥⼉墙，墙顶装饰为古建筑的⼩挑檐线脚；在中间三个竖窗上部，增加古建筑⽃拱和琉璃⽡的⼩屋檐；保留原⼀层⼊口前的四根红柱和⼆层阳台上的汉⽩⽟栏杆形式不变。整体上突出了主楼东⽴⾯中部的正⼊口形象， 这就好看多了。

1953 年，所有的建设计划全⾯完成，当年设计当年竣⼯，1954年春节，全校师⽣从⼩东门临时校址迁入新校区，北陵新校区全⾯投⼊使⽤，沈航开始了新的征程。1957年，沈阳航校五年基本建设计划全部完成，符合多快好省的要求，于5⽉16⽇⾄8⽉6⽇进⾏了国家总验收。学校初步形成红砖外墙、坡屋顶的建筑特⾊和风格。谭先生也完成来沈航的初心使命。

“百年大计教育为本，为航空工业教育建设校舍，培养航空工业人才意义重⼤，也是我为党的教育事业服务的初衷。”

沈阳航空工业学校北陵校区建成后，谭先生多次调动，辗转全国各地参与工作，但他始终没有脱离祖国航空事业的建设。1960年1⽉，部航空局借调他到局教育处，主管新建⼗⼏所新航校的基建⼯作1962年6⽉，被调往保定550⼚基建处，任⼯程科⼟建组长。两年多就建成这个航空⼯⼚，其产品填补了航空⼯业空⽩，满⾜空军急需。1964年9⽉被调往⼋机部，筹建保定油泵油嘴⼚，与天津拖拉机⼚配套。1965 年，油泵油嘴⼚停建，转到保定机床修理⼚，改建扩建为保定地区机床⼚，⼀直到1979年。

1979年9⽉三机部通知，经国务院批准，将沈阳航空⼯业学校改为沈阳航空工业学院。1979年，沈阳航院基建处⾸任处长常防谍三次到保定，邀他回沈航搞改、扩建。那时，改⾰开放刚开始、保定机床⼚各⼚房已建成投产，其主管机械厅推荐他去河北省设计院，不久就可以下调令，他在保定建筑界也⼩有名⽓，他在北京同学也让他去北京，因为在那里找到合适⼯作可能性很⼤。“但我反复考虑，从⼤的⽅⾯说，百年⼤计教育为本，为航空⼯业教育建设校舍，培养航空⼯业⼈才意义重⼤，也是我为党的教育事业服务的初衷，回沈航继续搞建校也⽐较熟悉顺⼿。”经过不懈地努⼒，他最终得到三机部、河北省、保定市的⽀持，终于在六⽉份由三机部下达调令，谭先生携其一家五口在1979年6⽉又一次回到了沈航，担任基建处⼯程技术科长。

1980年， 基建处晋升他为⼯程师；⼗⽉份，党委决定任命各部、处、系党政⼲部，谭家骅作为副处长于10⽉31⽇上报三机部备案。11⽉9⽇党委决定增补谭家骅为院学术委员会委员。1981年经过英语考试，12⽉16⽇三机部通知，谭家骅晋升为⾼级⼯程师，获得国家科技⼲部局颁发的⾼级⼯程师证书。1983年11⽉提升他为基建处的处长。1986年学院聘他为研究员级⾼⼯，1988年航空部批准认定研⾼⼯职务的任职资格证书。

谭家骅先生参加过1981到1990年航院第5个第6个两个五年计划的制定，知道基建任务繁重，除了需要建设教学楼和学⽣宿舍学⽣⾷堂外，急需建设住宅，用以安顿教师以及职工干部等等。

1980年⾄2000年，20年间，为了保证教职员工权益，在他的主持下沈航总计建成共20栋住宅楼，住宅⾯积约为70,000平⽅⽶，经过不断地调整住房，⼤家安居乐业。到2002年，沈阳航空⼯业学院北陵校区全部建成，成为拥有400亩⼟地，25万平⽅⽶校舍，在校学⽣7000⼈的⾼等学府。到2003年，北陵校区已经远远满⾜不了学校发展需要。为了学校发展，学院决定将北陵校区全部⼟地拍卖置换，航院全部搬迁到道义新校区去，组建“新校区建设指挥部”，他再一次担任顾问，于 2004年随指挥部入驻新校区，开始道义校区的建设。这次建设项⽬多、⼯程量⼤，等于要从零开始建设⼀座新的学校，但他丝毫没有退却，饱含热情投入到新校区的建设中，在新校区的建设过程中，他提建议、审图纸、下⼯地，深⼊实际、发现问题、解决问题， 参与考察，积极建议采⽤先进的设计⽅法、运⽤新⼯艺、新技术、新材料。直至他完全退休下来的2011年，道义校区1500亩⼟地上已建成⼀座实用、经济、环境优美的崭新校园。那一年，沈航正式更名为沈阳航空航天大学。从此，“永恒的⼼灵家园“——沈航北陵校区正式成为一段历史，沈航也在谭先生的见证下正式迎来了新的发展机遇。

1960年，谭家骅先生刚从北京调回不久，在那年8月的⼀天， 他偶然在主楼门前见到⼀个穿着工装裤，扎着两条小辫儿的⼥孩，这一见，竟成就了二人终生之缘，那个女孩，便是后来与谭先生相守一生的他的爱人——李桂菊女士。

谭先生和他的爱人李女士相识、相知、相爱在沈航。在沈航的见证下，在1962年谭先生调去保定550⼚时，谭先生和李女士正式确定了爱⼈关系。1963年暑假，李女士只身一人奔赴河北保定，二在550⼚基建处举⾏了简单的婚礼，从此，二人在成家，并最终将家安在了那时的沈航。

然而，由于谭先生经历多次调动，他和他的爱人只能被迫两地分居长达十一年之久，他的爱人独自在沈航她独⾃在沈航，⼀边积极⼯作，⼀边抚养两个儿子，⼗分⾟劳。然而，纵使经历风雨，纵使文革动荡，纵使要承受着极大的精神压力，李女士始终对谭先生不离不弃，独自支撑着这个家庭。终于，在1974年，他的夫人调往保定，谭先生全家得以团聚，一家人过上了幸福美满的生活。

1979年，经过时任沈航基建处处长常防谍的再三努⼒下，在三机部、河北省、保定市的大力支持下，一家人又重新调回沈航，再一次回到了沈航这个家。在这⾥，他又继续居住了十六年；在这里，他的两个儿子迎娶了各自的夫人，出⽣了孙⼥和孙⼉……可以说，在谭家骅先生建设沈航，见证沈航发展的同时，沈航也见证了谭家骅先生一家的无数个幸福瞬间。

点个赞

点在看