《福建红色文化读本》（大学版） || 孤悬东南的红色交通线

在中央苏区不断发展壮大的同时，星星之火点燃的一块块红色根据地，始终处在敌人重兵包围中。为加强在上海的中共中央与各地党组织、革命根据地的联系，中央提出组建秘密交通网，由周恩来负责，计划开拓北方线、长江线、南方线三条主要交通线，作为连接中央和各革命根据地的大动脉。

中央红色交通线

三条主要交通线中的南方线，即人们常说的“中央红色交通线”，由上海出发，经过香港、汕头、大埔，进入福建永定、上杭、长汀，最终到达江西瑞金，是中共中央为沟通与中央苏区的联系、打破国民党对中央苏区的反革命“围剿”及严密的经济封锁而建，于1931年初打通，一直沿用到1934年10月中央红军长征。而福建永定交通站，与香港并列为交通线上两大站，是中央红色交通线上在内地设立的唯一大站，管辖着周边沿线众多的中站、小站。在历史的惊涛骇浪中，孤悬于中国东南角的这条地下交通线，成为第二次国内革命战争时期硕果仅存的唯一一条红色交通线。它不仅传送着党中央与苏区的重要往来文件，运送苏区急需物资和经费，而且完成了党中央机关由上海到中央苏区的重大转移任务，安全护送一批党中央领导同志和党政军负责同志到达中央苏区，被誉为“中央红色交通线”。

中央红色交通线上的交通员担负的任务极为重要。这条交通线长达数千里，所经交通要道岗哨林立，国民党军队和地方民团戒备森严，社会地痞、市井流氓横行乡里，但是，红色交通线上的交通员个个身怀绝技、智勇双全，出色地完成了一次次艰巨任务。

从1931年初到1934年主力红军长征前，中央红色交通线护送了周恩来、叶剑英、项英、任弼时、何叔衡、刘伯承、邓颖超、邓小平、刘少奇、张闻天、李德等200多名领导干部和一大批电讯技术人员、文艺工作者到苏区，完成了临时中央政治局由上海迁入中央苏区的任务，这是中共历史上前所未有的中央首脑机关及其领导人的秘密大转移。李德是唯一一位经由红色交通线进入中央苏区的西方人。红色交通线还沟通了上海党中央和中央苏区的信息往来，国民党数次“围剿”中央苏区的重要情报，就是通过这条秘密交通线传递的。交通线的另一个主要任务是向中央苏区输送物资。据不完全统计，这条交通线先后输送食盐、布匹、药品，以及电器、印刷用品、军械等物资有300多吨。此外，这条交通线还担负着把中央苏区在战斗中缴获的黄金、白银、现钞交给党中央的任务。

中央红色交通线是当年中央苏区的“血脉”，是当时唯一保留下来的、没有遭受破坏的交通线，被称为“打不掉摧不垮的地下交通航线”。

来源：福建高校思政网

排版：周尹琪

校对：李阳、林淑彬

终审：林莉（师）

总编辑：宣传统战部

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